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失败的别克“小君威”,8.39w降到6.19w,没人买,2个

发布日期:2020-06-04 00:33   来源:未知   

失败的别克“小君威”,8.39w降到6.19w,没人买,2个月销量为零

曾经备受追捧的那些“国民车”,正陆续消失在我们的视野中,如捷达、赛欧等,如今又有一款车“倒下”了,它2003年推出后迅速火遍大江南北,13年累计销量达268万辆,受欢迎程度毫不逊色桑塔纳,成为了不少家庭第一辆车的好选择,它就是凯越。回顾凯越的历史,真的是无比辉煌,2003年4月,第一代凯越正式国产,与当时的伊兰特、福美来组成了家用车的“新三样”,凭借着不错的颜值和较高的性价比,迅速被国内消费者捧红。随后的几年中,凯越系列相继引入了凯越HRV(两厢版)和凯越旅行车,家族阵容不断壮大。

凯越推出后由于定位精准,契合普通家庭用车需求,销量不断增加,迅速成为了别克品牌的“顶梁柱”。2008年,凯越迎来了大改款,采用了别克最新的直瀑式格栅,让它的颜值又有了提升。2013年2月,迎来了生命周期中的最后一次改款,取消了1.6L+4AT的动力总成,取而代之的是1.5L+6A动力,也就是那一年凯越销量接近30万辆,刷新了自己的最高记录。直到2016年8月,第一代凯越正式停产,取代它的是新生力量英朗。

作为一款如此经典,且群众基础极佳的车型,上汽通用总舍得让它就此消失于车坛,2018年6月22日,上汽通用带来了一款全新入门紧凑型车,命名为凯越,意味着消失了一年多的凯越又复活了。由于自己的市场地位已被英朗取代,新凯越准备开拓新的市场。指导价8.39-9.99万,相比英朗的定价要低3万以上。只是看似价格不贵的新凯越,全系搭载的却是1.3L三缸自然吸气发动机,让它的竞争力大打折扣,推出后消费者对这款车并不感冒。

2019年凯越仅销9150辆,月均还不到1千辆,与上一代车型月销几万辆的火爆程度相比,差距是显而易见的。进入到2020年,仅推出一年多的新凯越,更是变得无人问津,1月销量923辆,2月仅销2辆,3月和4月销量均为零,复活的新凯越不到两年时间就“倒下”了。